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Sistemas opcionales del motor
Protección del motor—
advertencia y paro
El conductor debe estar familiarizado con el sistema
de advertencia del vehículo para detener el vehículo
de manera segura si el motor funciona incorrecta-
mente. Si el conductor no entiende cómo funciona el
sistema de advertencia, podría ocurrir un paro del
motor.
El motor comenzará un proceso de advertencia y
paro si la temperatura del líquido refrigerante, el
nivel de éste, la presión de aceite del motor o el sis-
tema de postratamiento del escape (siglas del inglés
ATS) alcanzan ciertos niveles prefijados. En algunos
motores, el motor también comenzará el proceso de
advertencia y paro cuando la temperatura del aceite
de motor o la temperatura del aire de admisión al-
cancen ciertos niveles prefijados. Los motores diésel
Detroit también comenzarán el proceso de adverten-
cia y paro si se detecta agua en el combustible.
Vea el manual de operación del fabricante del motor
para conseguir detalles específicos para su vehículo.
Vea en el
Capítulo 11
de este manual las modalida-
des de advertencia y de paro asociadas con el ATS.
La protección electrónica del motor es programable
como opción, y se puede especificar como lo si-
guiente: Modalidades DERATE (reducción de poten-
cia) y SHUTDOWN (paro, opción predeterminada de
fábrica), WARNING (advertencia), u OFF (apagado).
ADVERTENCIA
Cuando la luz roja de parar el motor o de protec-
ción del motor se enciende, la mayoría de los
motores están programados para pararse auto-
máticamente dentro de un plazo de 30 segundos.
El conductor debe llevar el vehículo inmediata-
mente a un lugar seguro al lado de la carretera
para evitar causar una situación peligrosa que
podría ocasionar lesiones y daños materiales o
daños graves al motor.
En modalidades DERATE (reducción de potencia) y
SHUTDOWN (paro), se encenderá la luz del motor
cuando el problema sea lo suficientemente grave
como para reducir la potencia o la velocidad. Vea la
Figura
10.1. La potencia del motor disminuirá gra-
dualmente, y luego el motor se apagará si el pro-
blema continúa. El conductor tiene ya sea 30 o 60
segundos (dependiendo del tipo de la falla crítica)
10.1
después de encenderse la luz STOP de parar el
motor para mover el vehículo a un lugar seguro,
fuera de la carretera. Si no se puede mover el vehí-
culo a un lugar seguro dentro de ese plazo, el motor
se puede arrancar de nuevo girando el interruptor de
ignición a la posición OFF (apagado) por un mínimo
de cinco segundos, y luego otra vez a ON (encen-
dido). Repita esta acción hasta que el vehículo esté
fuera de la carretera, en un lugar seguro.
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07/09/2009
1. Luz indicadora de funcionamiento defectuoso (MIL)
2. Luz CHECK de revisar el motor
3. Luz STOP de parar el motor
Figura 10.1, Luces de advertencia del motor
Algunos vehículos pueden tener un interruptor de
anulación de paro, el cual se puede usar momentá-
neamente para interrumpir la secuencia de paro. Vea
la
Figura
10.2. El interruptor reajusta el temporizador
de paro, lo cual restaura la potencia al nivel que
tenía antes de la desaceleración por otros 30 o 60
segundos (dependiendo del tipo de falla crítica). El
interruptor debe presionarse de nuevo después de
cinco segundos para hacer una invalidación poste-
rior. Se puede usar para mover el vehículo a un área
segura donde parar el vehículo. No haga funcionar
más el vehículo hasta que el problema se haya
corregido.
Si los parámetros de protección del motor están
ajustados a la modalidad de advertencia, la luz de
color ámbar CHECK ENGINE (revisar motor) parpa-
dea, y suena un zumbador. Los componentes elec-
trónicos del motor graban el evento para propósitos
de diagnóstico. La luz de revisar el motor (CHECK
ENGINE) se apaga si el problema deja de manifes-
tarse.
Si los parámetros de protección del motor están en
la modalidad OFF, las luces indicadoras individuales
de los sensores se iluminan si hay algún problema,
pero no se inicia un paro del motor, y el evento no
se graba.
CHECK
STOP
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