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Tren motor
El sistema de ayuda de arranque en cuestas está
activado por omisión. Puede apagarse presionando y
soltando el interruptor de anulación, ubicado en el
tablero. La ayuda de arranque en cuestas se encen-
derá otra vez después del primer arranque exitoso.
Cuando el vehículo está detenido en una pendiente
de más del 3% y en una modalidad de conducción
hacia adelante o en marcha de retroceso, oprima el
pedal de los frenos de servicio, entonces deje de
hacerlo. El vehículo empezará a moverse después
de 3 segundos, y el embrague hará acoplamientos
parciales para retardar el movimiento del vehículo.
Presione el pedal de los frenos o el pedal de acele-
ración para seguir subiendo la cuesta.
Protección contra velocidad excesiva
del motor
El sistema cambiará a una marcha superior si es
necesario para evitar la velocidad excesiva del motor
en la marcha de conducción hacia adelante (D), en
la marcha baja, o en la modalidad manual.
Cambio de retroceso a conducción
hacia adelante
Cambiar de marcha de retroceso a cualquiera de
conducción hacia adelante sólo se permite si la velo-
cidad del vehículo es casi cero.
Selección automática y anulación de
marcha de arranque
El sistema UltraShift PLUS usa varias señales de
entrada para seleccionar automáticamente la mejor
marcha de arranque en D y en modalidad manual.
Esta selección se puede cambiar usando el control
SmartShift, sin embargo, si la selección peticionada
puede causar daños o revoluciones demasiado bajas
del motor, se rechaza la petición, y suena un timbre.
Saltarse marchas
Cuando es apropiado, el sistema UltraShift PLUS
puede saltarse marchas al estar la transmisión en D.
Cuando las condiciones prevalecientes como la
carga y la pendiente lo permiten, pueden hacerse
saltos de marcha en la modalidad manual usando el
control SmartShift.
8.29
Puesta en neutro automática
El sistema UltraShift PLUS automáticamente pasará
a neutro si el vehículo se deja en D y se ponen los
frenos de estacionamiento. Se visualizará "AN" en el
indicador de marcha. Para engranar de nuevo la
transmisión, seleccione neutro y luego ya sea D o R
en el control de cambios (se volverá a engranar no
obstante si se han liberado los frenos de estaciona-
miento).
Control de tracción automático
El sistema UltraShift PLUS requiere que esté acti-
vada la opción del regulador automático de patinado
(siglas del inglés ATC) al conducir en tierra suave o
en arena para evitar el patinado o desplazamiento
indebido de las ruedas. El sistema ATC tiene dos
modalidades: una "normal" (para superficies de ca-
rretera sueltas como arena o grava) y una de lodo y
nieve.
Modalidad normal del ATC
En modalidad normal, el sistema activará los frenos
de la rueda o del lado en que está ocurriendo el pati-
nado, para ayudarle al vehículo recobrar el agarre.
El punto en que el regulador de patinado activará el
sistema de frenos se incrementa según la acelera-
ción: poca aceleración permite que el sistema re-
frene las ruedas más pronto, y mucha/plena acelera-
ción incrementa la cantidad de patinado aceptable
de las ruedas.
Observe las siguientes pautas al conducir en la mo-
dalidad normal del ATC:
•
Si está usando la modalidad automática en
tierra suave o arena, mantenga la velocidad
del motor entre 1000 y 1300 rpm para evitar
cambios a marcha superior innecesarios.
•
Si está usando la modalidad manual en tierra
suave o arena, no intente cambiar a una mar-
cha superior, y trate de quedarse en la marcha
actual.
•
Si el vehículo se detiene en la arena, puede
que sea necesario retroceder antes de intentar
desplazarse hacia adelante.
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