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8.9.2
Parada suave por rampa de tensión temporizada
La parada de la rampa de tensión temporizada reduce gradualmente la tensión del motor en un tiempo definido. Esto puede extender el
tiempo de parada del motor y puede evitar transitorios en alimentaciones con generadores.
NOTA
La carga puede continuar en movimiento después de que se haya completado la rampa de parada.
8.9.3
Control adaptativo para parada
En una parada suave por control adaptativo, el ASA 4.0 Advanced controla la intensidad para parar el motor en un tiempo especificado
utilizando un perfil de desaceleración seleccionado. El control adaptativo se puede utilizar para ampliar el tiempo de parada de las
cargas de baja inercia.
Si se selecciona el control adaptativo, la primera parada suave utilizará la rampa de tensión temporizada. Esto permite que el ASA 4.0
Advanced aprenda las características del motor conectado. El ASA 4.0 Advanced utilizará estos datos del motor durante las siguientes
paradas con control adaptativo.
NOTA
El control adaptativo no frena el motor activamente y no lo detendrá más rápidamente que empleando una parada por
inercia. Para acortar el tiempo de parada de cargas con alta inercia, utilizar el freno.
PRECAUCIÓN
El control adaptativo controla el perfil de velocidad del motor dentro del límite de tiempo programado. Esto puede dar como
resultado un mayor nivel de intensidad que con los métodos tradicionales de control.
Si se reemplaza un motor conectado a un ASA 4.0 Advanced programado para control adaptativo de arranque o parada, el arrancador
deberá aprender las características del nuevo motor. Cambiar el valor del parámetro 1B FLC del motor o parámetro 2L Ganancia del
control adaptativo para iniciar el nuevo proceso de aprendizaje. El siguiente arranque comenzará a utilizar intensidad constante y la
próxima parada utilizará una rampa de tensión temporizada.
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0
El control adaptativo es ideal para aplicaciones de bombeo, donde se pueden minimizar los efectos perjudiciales del golpe de ariete. Se
recomienda probar los tres perfiles para identificar el perfil más adecuado para la aplicación.
Perfil de parada adaptativa
Desaceleración tardía
Desaceleración constante
Desaceleración temprana
1
Tiempo
1
2
3
Tiempo
Aplicación
Sistemas de alta presión donde un pequeño decremento en la velocidad del motor/bomba provoca una
inversión del sentido del caudal.
Aplicaciones de baja o media presión y gran caudal donde el fluido tiene una velocidad alta.
Sistemas de bombas abiertos donde el fluido debe volver a través de la bomba sin accionar la bomba
en sentido contrario.
ASA 4.0 Advanced
1: Tiempo de parada (parámetro 2J)
4
Perfil de parada adaptativa (parámetro 2K):
1. Desaceleración temprana
2. Desaceleración constante
3. Desaceleración tardía
4. Tiempo de parada (parámetro 2J)
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