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Frenado de CC
Durante el frenado de CC, se suministra tensión de
CC al motor, lo que causa que se detenga el eje del
mismo. En el parámetro 132 Tensión de freno de
CC, la tensión del freno de CC se puede preajustar
en 0-100%. La tensión de freno de CC máxima
depende de los datos del motor seleccionado.
En el parámetro 126 Tiempo de frenado de CC se
determina este tiempo de frenado de CC, y en el
parámetro 127 Frecuencia de entrada del freno de
CC se selecciona la frecuencia a la que se activa el
frenado de CC. Si se programa una entrada digital en
Frenado de CC inverso [5] y ésta cambia de '1' lógico
a '0' lógico, se activará el frenado de CC. Cuando se
activa un comando de parada, el frenado de CC se
activará cuando la frecuencia de salida sea menor
que la frecuencia de entrada del freno.
¡NOTA!:
El frenado de CC no se puede utilizar si la
inercia en el eje del motor es superior a 20
veces la inercia interna del motor.
126 Tiempo de frenado de CC
(TIEMPO FRENO C.C)
Valor:
0 -60 s
Función:
En este parámetro, se ajusta el tiempo de frenado
de CC en que el parámetro 132 Tensión de
freno de CC deberá activarse.
Descripción de opciones:
Ajuste el tiempo requerido.
127 Frecuencia de puesta en circuito
de frenado CC
(FREC. FRENO C.C)
Valor:
0,0 (NO) - par. 202
Frecuencia máxima, f
Función:
En este parámetro, se ajusta la frecuencia de
entrada en que se activará el freno de CC en
relación con una orden de parada.
Descripción de opciones:
Ajuste la frecuencia requerida.
= Ajuste de fábrica. () = Texto del display [] = Valor utilizado en comunicaciones mediante el puerto serie.
MG.04.B7.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss
10 s
NO
MAX
®
VLT
FCD Serie 300
128 Protección térmica del motor
(TERMICO MOTOR)
Valor:
Sin protección (NO)
Advertencia del termistor
(AVISO TERMISTOR)
Desconexión del termistor (DESCON.TERMISTOR) [2]
Advertencia ETR 1 (ADV. ETR 1)
Desconexión ETR 1 (DESCON. ETR 1)
Advertencia ETR 2 (ADV. ETR 2)
Desconexión ETR 2 (DESCON. ETR 2)
Advertencia ETR 3 (ADV. ETR 3)
Desconexión ETR 3 (DESCON. ETR 3)
Advertencia ETR 4 (ETR ADVERT.)
Desconexión ETR 4 (DESCON. ETR 4)
Función:
El convertidor de frecuencia puede controlar la
temperatura del motor de dos maneras distintas:
- Mediante un termistor PTC que se monta en el
motor. El termistor se conecta entre los terminales
31a / 31b. Se debe seleccionar Termistor si hay un
termistor posiblemente integrado en el motor que
puede parar el convertidor de frecuencia si el motor
se sobrecalienta. El valor de desconexión es 3 k .
Sin embargo, si un motor tiene un interruptor
térmico Klixon, también puede conectarse a
la entrada. Si el motor funciona en paralelo,
los termistores/interruptores térmicos pueden
conectarse en serie (resistencia total inferior a 3 k ).
- Cálculo de la carga térmica (ETR - relé térmico
electrónico), basado en el tiempo y en la carga
actuales. Estos datos se comparan con la
intensidad nominal I
M,N
del motor. Los cálculos consideran la necesidad
de menos carga a velocidades más bajas, por lo
que se reduce la ventilación interna del motor.
[0]
[1]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
[10]
y la frecuencia nominal f
M,N
45
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