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Description générale
L'émulateur "Memory 6" évite l'altération de la carburation à l'essence lorsqu'on roule au gaz. Ceci empêche que
le témoin de Check Engine s'allume pendant le fonctionnement au gaz.
Il existe de différents émulateurs en fonction des différentes voitures. Il est donc très important d'installer toujours
l'émulateur spécifique, comme indiqué dans les tableaux ou sur les schémas spécifiques des voitures.
Pendant l'installation de l'émulateur, suivre soigneusement les instructions de montage: une connexion incorrecte
du câblage peut causer des dysfonctionnement de l'émulateur.
Sur les voitures avec 2 échappements séparés et avec 2 sondes lambda avant les catalyseurs, il est important d'i-
dentifier la sonde de la rangée 1 et la sonde de la rangée 2, afin d'assurer un correct fonctionnement de l'émula-
teur.
Attention
Avec l'émulateur "Memory 6" le système diagnostique de la voiture reste actif. Par conséquence, si pendant le
fonctionnement au gaz la carburation n'est pas correcte, la sonde lambda après le catalyseur peut relever une
erreur en causant l'allumage du témoin Check Engine.
Description de fonctionnement
Dans la partie supérieure de l'émulateur il y a trois LEDs: rouge, jaune et vert. L'allumage des LEDs pendant le
fonctionnement au gaz fournit les informations suivantes:
LED ROUGE
Allumé: il y a des problèmes d'émulation (vérifier la connexion des fils).
Eteint: OK
LED VERT
Allumé: OK, communication en cours (le LED met 20 secondes environ avant la connexion).
Eteint: aucune communication en cours.
LED JAUNE
Allumé: pendant le fonctionnement à l'essence le LED reste toujours allumé.
Eteint: OK, fonctionnement au gaz (le LED met 20 secondes environ avant de s'éteindre).
N.B. Si, lorsqu'on roule au gaz, le LED reste allumé pendant longtemps, il signifie qu'il y a des problèmes de
communication. Contrôler donc la connexion des fils.
LED Jaune
LED Rouge
LED Vert
Recommandations
Installer l'émulateur en position verticale, loin de possibles infiltrations d'eau et d'excessives sources de chaleur
(ex. collecteurs de décharge).
Installer loin de la bobine d'allumage et faire passer le câblage loin de câbles à haute tension.
Réaliser de bonnes connexions électriques, en évitant l'emploi de bornes de dérivation et en exécutant des soudu-
res dûment isolées.
Ne pas ouvrir la boîte de l'émulateur, surtout avec le moteur roulant ou le tableau de bord branché.
La M.T.M. s.r.l. décline toute responsabilité pour des dommages à choses ou personnes dus à une altération de
l'émulateur par personnel non autorisé.
Attention
Pour pouvoir effectuer une diagnostique du système d'injection original de la voiture il faut commuter en position
"forcé essence".
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memory
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