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2.3) Colocación de la reductora de la hélice de cambio
Asegúrese de que ambos pasadores están en el cárter. Utilice grasa para mantener los rodillos
de los cojinetes en posición. Aplique la mezcla selladora LOCTITE 574 en la cara de sellar limpia
y coloque la reductora pre-ensamblada.
ATENCION: Coloque la carcasa de la reductora en paralelo hasta el acoplamiento de los
pasadores y presionar uniformemente el cárter, utilizando si fuese necesario un mazo de nylon.
Asegure la carcasa con dos tornillos Allen M8X45 y ocho tornillos Allen M6X45 junto con las
arandelas de bloqueo y apretar los tornillos a 25Nm/10Nm. Compruebe el retroceso de los
engranajes y ajuste y apriete el tapón magnético de drenaje a 25Nm (225 in.lb.)
3) Enmienda de la bomba de aceite nº 17,22 y 32-17
Desmonte el filtro de aceite utilizando una llave extractora. Retire la bomba de aceite junto con
los 3 anillos O después de desmontar los 4 tornillos Allen M6X45 y las arandelas de bloqueo.
NOTA: Corte el filtro de aceite e inspeccione el elemento de filtrado en busca de elementos
extraños. Esta investigación proporcionará mucha información sobre el estado del motor.
Desmonte la tapa de la bomba e inspeccione su interior para comprobar el desgaste. La distancia
entre la tapa de la bomba y el conjunto rotor no debe ser mayor de 0,2mm (0,008 in.). Una
distancia superior reducirá la capacidad de la bomba enormemente. Compruebe la superficie
de sellado del alojamiento de la bomba y de la tapa. Si fuese necesario, verificar en un perfilador.
Desmontar el pistón rotativo y el rotor. Quitar el pasador y retirar el eje de la bomba. Si se
encontrasen ralladuras en la superficie del pistón rotativo y del rotor, cambiar las dos piezas.
Desmonte el tornillo de obturación
seguridad
alojamiento. Limpiar los pasajes de aceite utilizando aire comprimido.
A partir del nº de serie del motor 4.005.186 y para mejorar el control
de presión de aceite, se han cambiado los siguientes parámetros de
la válvula de seguridad: La longitud libre del muelle de compresión
se ha reducido de 46mm. a 39,5mm. La relación del muelle se ha
modificado aumentando el diámetro del hilo de 0,8mm. a 0,9mm. y el
diámetro de la bola se ha aumentado de 8mm. a 8,5mm.
Desmontar el suplemento de ajuste
pudiese volver a alcanzar la presión de aceite especificada, ajuste la
presión añadiendo nuevamente el suplemento de ajuste.
NOTA: A partir del motor nº 3.792.944, el alojamiento y la tapa de la
bomba de aceite son piezas mecanizadas a troquel. En este caso, la
capacidad de la bomba ha aumentado la longitud del conjunto del pistón
rotativo de 13mm. a 16mm. junto con los respectivos cambios del
alojamiento de la bomba de aceite, el eje de la misma y los anillos O.
A partir del motor nº 4.076.068 en adelante, en el eje de la bomba de
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aceite
Cuando renueve los componentes, cambie la bomba de aceite por la
versión con rotores de 16mm. de longitud.
La presión nominal del aceite es de 3,5 bares (51 p.s.i.) a 5800 r.p.m. y
la temperatura del aceite de 110ºC (230ºF.). La presión por encima
de 5 bares (72,5p.s.i.) no es permisible con el motor a temperatura
operativa. A velocidad de relentí la presión de aceite desciende a 1,5
bares (22p.s.i.).
La presión de aceite debe ascender en un periodo de 10 segundos
después de poner en marcha el motor; si no fuese así, investigar la causa
para prevenir daños en el motor.. En temperaturas extremadamente bajas la presión de aceite
puede subir hasta 7 bares (100p.s.i.) al poner en marcha el motor.
Marzo 1995
Copyright Versión Inglesa - ROTAX
Copyright Version Española - AVIASPORT S.A
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, limpiar la válvula y chequear el asiento de la bola en su
se ha cambiado el pasador de arrastre
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de la válvula de presión de
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si lo hubiese, pero si no se
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.
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SB-912-005 R2
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