Tabla de contenido
Publicidad
Par. Descripción
P-46 Selección de la fuente de realimentación PI
Selecciona la fuente de la señal de realimentación utilizado por el controlador PI.
0: Entrada Analógica 2 (Terminal 4). 0 – 100%. Nivel visualizable en P00-02.
1: Entrada Analógica 1 (Terminal 6). 0 – 100%. Nivel visualizable en P00-01.
2: Corriente del Motor. Escalable como % de P-08. 0 – 100%.
3: Voltaje Bus DC Escalado 0 – 1000 V= 0 – 100%. Valor visualizable en P00-08 en Volts DC.
4: Analógica 1 – Analógica 2: El valor de Ent. Analog.2 se resta a la Ent. Analog.1 para dar una señal diferencial. Valor limitado a 0.
5: Mayor (Analógica 1, Analógica 2). El mayor valor de las dos entradas analógicas es utilizado como realimentación PI.
P-47 Formato 2ª entrada analógica
= Señal de 0 a 10 V.
= Señal de 0 a 20mA.
= Señal de 4 a 20mA, el Optidrive se bloqueará y mostrará el código
= Señal de 4 a 20mA, el Optidrive realizará una rampa de parada si la señal cae por debajo de 3mA.
= Señal de 20 a 4mA, el Optidrive se bloqueará y mostrará el código
= Señal de 20 a 4mA, el Optidrive realizará una rampa de parada si la señal cae por debajo de 3mA.
= Termistor. Válido con cualquier ajuste de P-15 que tenga entrada digital 3 como E-Trip. Nivel de disparo: 3kΩ, reset a 1kΩ.
P-48 Tiempo Modo de Espera
Cuando el modo de espera se activa ajustando P-48 >0.0s, el equipo entrará en modo espera tras un periodo de funcionamiento a
velocidad mínima (P-02) durante el tiempo ajustado en P-48. Cuando está en modo de espera, la pantalla muestra y la salida
del motor se desactiva. El modo espera se puede desactivar ajustando el parámetro P-48=0.0s.
P-49 Nivel error modo despertar PI
Cuando el equipo está funcionando en modo PI (P-12 = 5 o 6), y el modo en espera activado (P-48 >0.0), P-49 se puede utilizar para
definir el nivel de error PI (Ej. Diferencia entre el valor de consigna y realimentación) requerido antes de que el equipo se ponga en
marcha de nuevo después de entrar en modo de espera ( ). Esto permite que el equipo ignore pequeños errores de la señal
de realimentación y permanezca en modo de espera hasta que la realimentación caiga lo suficiente.
P-50 Histéresis salida relé y salida analógica
Define nivel de histéresis para P-19 para evitar que el relé y la salida analógica se activen y desactiven repetidamente, cuando está
cerca del valor de disparo.
6.3. Parámetros avanzados
Par. Descripción
P-51 Modo Control Motor
0: Modo de control de Velocidad Vectorial.
1: Modo V/f
2: Control de Velocidad Vectorial para motor PM.
3: Control de Velocidad Vectorial para motor BLDC.
4: Control de Velocidad Vectorial para motor de Reluctancia Síncrono (SynRel)
5: Control de Velocidad Vectorial para motor LSPM
P-52 Auto-ajuste de parámetros de motor ( Auto-tune)
0: Deshabilitado
1: Habilitado. Cuando se activa, el equipo realiza una medición y cálculo de los datos requeridos del motor para un funcionamiento
óptimo. Asegúrese de que todos los parámetros relacionados con el motor están configurados correctamente antes de habilitar este
parámetro. Este parámetro puede ser utilizado para optimizar el funcionamiento cuando P-51 = 0 y es totalmente necesario para
P51=2, 3, 4 y 5. No se requiere Auto-ajuste si P-51 = 1.
P-53 Ganancia en Modo Vectorial
Parámetro de ganancia para el lazo del bucle de velocidad. Afecta de forma simultánea a P & I . No activo cuando P-51 = 1.
P-54 Máximo límite de corriente
Define el límite de intensidad máxima en los modos que utilizan control vectorial.
P-55 Resistencia de estator del Motor
Resistencia de estator del motor en ohm. Determinado por el auto-ajuste realizado.
P-56 Inductancia de Motor del eje-d (Lsd)
Inductancia operacional del eje directo en mH determinado por el auto-ajuste realizado.
P-57 Inductancia de Motor del eje-q (Lsq)
Inductancia operacional del eje en cuadratura en mH determinado por el auto-ajuste realizado.
P-58 Velocidad de inyección corriente DC
Establece la velocidad a la que se aplica la corriente de inyección DC durante el frenado para detener motor permitiendo, si se
requiere, inyectar corriente DC antes de que el equipo alcance velocidad cero.
P-59 Nivel de Corriente de inyección DC
Establece el nivel de corriente de frenado DC aplicada de acuerdo a las condiciones establecidas en P-32 y P-58.
P-60 Ind 1:Memoria valor térmico electrónico de sobrecarga
0: Deshabilitado
1: Habilitado. Cuando se activa, la información calculada se mantiene después de desconectar el suministro eléctrico al equipo.
Ind 2: Gestión valor térmico electrónico de sobrecarga
0: It-trp. Cuando el límite de sobrecarga supera el límite, el equipo se bloquea por It-trp para evitar daños en el motor
1: Reducción Límite Corriente. Cuando el límite de corriente supera el 90%, la corriente de salida se reduce internamente al 100% del
P-08, con el fin de evitar la alama It-trp. El límite de corriente volverá al valor ajustado en P-54 cuando la sobrecarga se reduzca un 10%.
20
Guía del Usuario ODE-3 Revisión 1.20
Mínimo
0
0
0.0
0.1
0.00
0
0
0.0
0.0
0
0
www.invertekdrives.com
Mínimo
Máximo
0
5
-
-
4-20f
si la señal cae por debajo de 3mA.
4-20f
si la señal cae por debajo de 3mA.
0.0
25.0
0.0
100.0
0.0
100.0
Máximo
Fábrica
5
1
200.0
175.0
150.0
655.35
6553.5
6553.5
P-01
100.0
1
1
Fábrica
Unidades
0
-
-
U0-10
0.0
s
5.0
%
0.0
%
Unidades
0
-
0
-
50.0
%
%
-
Ω
-
mH
-
mH
0.0
Hz / RPM
20.0
%
0
-
0
-
Publicidad
Tabla de contenido
